重生99做汽车巨头 第565节

    “你们说的都是事实，不过正因为如此，所以今后一旦华夏车市进入到高速发展阶段，到时候轮胎产能不够的时候，就会受制于人。”

    “而我们如果有一部分的轮胎是自己设计，然后找代工厂生产的，则是可以很好的规避这些风险。”

    曹阳这话还真不是杞人忧天。

    金融危机后的几年，大家都想不到华夏车市增长会那么快。

    所以米其林、马牌、普利司通等厂家的产能都出现了问题，搞得各个主机厂要去“抢轮胎”。

    并且由于需求增加，橡胶的价格上涨，最终主机厂也得跟着承担。

    要不然轮胎厂家就优先把零件卖给其他客户了。

    偏偏这个时期轮胎产业又是冰火两重天。

    外资轮胎巨头产能不足，国产轮胎却是产能过剩。

    这种局面，曹阳自然也是想要早点去布局，早点打破。

    再不济，先从备胎上面着手，总是没有问题吧？

    到时候再搞一些测试，让大家见识一下南山集团自己的轮胎，到底是好是坏。

    第402章 一个螺栓也搞不定？大道至简！

    老板已经决定的事情，下面的人自然就要去执行。

    没有几个人真的会那么头铁去争论。

    最关键的是这些年来，曹阳做的决定几乎都被证明是正确的。

    所以绕永祥和戴汉彪虽然心中对自主研发轮胎有点疑问，最终也是没有多说什么。

    甚至绕永祥还主动的从先把话题转移回到了防弹玻璃上面。

    “曹总，防弹玻璃方面，之前洛州的伊川光明防弹玻璃厂曾经过来拜访过，介绍了他们的防弹玻璃技术。”

    “不过他们的防弹玻璃之前更多的是运用在其他场合，在汽车上的使用不算是特别的多。”

    “如果我们也能跟轮胎一样去研究一下防弹玻璃的话，也许到时候可以考虑找他们去代工。”

    关键技术一定要掌握在自己手中。

    南山集团自己是没有要造玻璃的想法。

    但是防弹玻璃这个比较特别的东西，如果国内没有特别适合的厂家可以拿出让人满意的技术，南山集团自己自然就要插一手了。

    毕竟，高端车企，是很难不跟防弹玻璃打交道的。

    一定程度上，防弹车是高端车型的拳头产品。

    销量虽然不见得特别的好，但是对品牌的影响却是非常的大。

    “那就跟他们好好的沟通一下，看看今后有没有可能把防弹玻璃给国产化了。”

    曹阳对防弹玻璃行业其实也是不熟悉的，甚至前世都没有怎么接触过。

    所以如何挑选合作供应商，他不打算干涉。

    反正最终拿出合格的产品出来就行了。

    南山集团家大业大，要是事必躬亲，那就是累死了也是忙不过来的。

    “曹总，说到国产化，我前几天跟南山特殊钢的谢总交流的时候，到时候听说了一个事情。”

    戴汉彪看到曹阳接连给自己布置了两个难度很高的零件，心中也是有点发愁。

    继续谈下去他担心自己领了更多的作业回去，所以赶紧转移话题。

    “哦？南山特殊钢那边有什么特别的情况吗？”

    曹阳对材料的重视度还是比较高的，现在看到戴汉彪说起了南山特殊钢的事情，自然是要关注一下。

    “南车那边之前不是找我们一起开发了高铁轴承，现在又在开发高铁车轮嘛。”

    “其实对南车来说，高铁轴承、车轮和车轴只是三个最主要的不能国产的零件，并不是说这些零件都实现国产之后，就真正的100％国产化了。”

    “像是高铁上使用的号称‘永不松动’的螺栓，就是从东瀛进口的，国内所有的紧固件厂家，都生产不出同等性能的螺栓出来。”

    戴汉彪这么一说，曹阳倒是有点印象了。

    这个事情，在后世貌似也是上了热搜的。

    “永不松动的螺栓？”曹阳进一步的确认着，看看戴汉彪说的东西是不是自己理解的东西。

    “是的，它的名字尤为特别，被称为‘哈德洛克螺丝’。”

    “实际上，‘哈德洛克’是英文‘hard lock’的音译，意为坚硬的锁。”

    “敢给螺丝起这样的名字，倒是充分的说明了这家东瀛公司的自信。”

    “在广告词里，哈德洛克螺丝为自己打上了‘永不松动’的标签。”

    戴汉彪看到曹阳很感兴趣，便干脆把自己了解到的情况给说明了一下。

    南山集团早期就是做螺母板起家的，后面车轮螺栓也同样是南山集团的拳头产品。

    所以南山集团在紧固件行业，其实实力也是非常强的。

    戴汉彪作为零部件业务的负责人，对螺栓螺母的情况也是比较了解的。

    甚至也算是比较感兴趣的。

    “东瀛的新干线，是哈德洛克螺母第一次展露拳脚的舞台。”

    “新干线的车厢一般有16节，而这16节车厢共需要2万枚螺丝来衔接，作为高速列车，新干线的平均时速能够达到250公里，在高速行驶的过程中，螺丝难免发生松动。”

    “一旦螺丝松动，后果不堪设想，最严重的时候甚至会直接危及乘客生命。因此，新干线每年都要耗费巨大的人力与物力，来拧紧这一颗颗螺丝。”

    “这并非仅仅是新干线的烦恼，更是全球铁路所面临的共同问题。”

    “有问题，便意味着有机会。哈德洛克工业的总经理林克彦敏锐察觉到了商机，带领团队进行了长达20年的研发。”

    “最终，林克彦从日本神社的鸟居中获得灵感，创造出了一款前所未有的独特螺丝。”

    戴汉彪的这个介绍，不仅把曹阳的注意力给吸引过去了。

    旁边的绕永祥也是听得津津有味。

    汽车上面并不需要使用这样子的螺栓。

    虽然发动机紧固螺栓等零件也有一定的防脱落要求，但是跟高铁的要求肯定不是一个等级的。

    “鸟居？这是什么意思？”

    不等曹阳问出来，绕永祥就先提出了疑问。

    “鸟居其实就是采用了华夏古建筑中最常见的榫卯结构的一种建筑，正是这种结构，令林克彦茅塞顿开。”

    “他意识到，螺母与螺钉之间有着空隙，倘若效仿古建筑，在空隙之中打入楔子，不就能加固螺丝了吗？”

    “在此基础上，哈德洛克工业在一颗小小的螺丝上倾注了全部心血。”

    “除了榫卯结构的创意外，这家公司还有着自己的独特优势，公司会为不同尺寸与材料的螺丝定制不同的偏芯量，力求完美。”

    “最终，它们的螺栓不仅被新干线采用了，其他不少国家的铁路公司也从哈德洛克工业购买这种螺栓。”

    “我们的高铁自然也不例外。”

    “甚至人家放出话来，就是把图纸给到我们，华夏也没有企业能够生产出同等质量的螺栓出来。”

    戴汉彪这么说完，曹阳忍不住撇了撇嘴。

    这吹嘘的显然是太夸张了。

    “东瀛制造业起步早，体系相对成熟，有着自己的产业链优势，因此能够较好的平衡价格与品质。”

    “世界上有那么多的发达国家从东瀛进口螺丝，并不是因为这些国家不能自己制造出同等水平的螺丝，而仅仅是因为划算。”

    “倘若说凭借这一颗小小的螺丝，东瀛就能扼住华夏高铁的命脉，那东瀛恐怕早已凭借这颗螺丝控制全球了。”

    很显然，曹阳是不认可戴汉彪说的一些内容的。

    当然了，这家公司技术挺厉害，算是小而精的企业，这一点曹阳倒是不否认。

    “曹总，从道理上听起来好像确实是这样子，但是人家这种型号的防松螺栓，做的确实是好。”

    戴汉彪倒不是故意要去给东瀛人的公司说话，而是将自己把握的情况给说了出来。

    “我听说徽安省有一家叫做唐氏螺纹紧固件的公司，他们生产一种唐氏螺栓，完全可以起到类似的作用。”

    “这种螺栓是一种双旋向、等截面、非连续的螺纹，突破了普通螺纹概念。”

    “唐氏螺纹是在螺栓上做文章，螺栓上整合了两种不同旋向的螺纹，在安装时也会安装两种不同旋紧方向的螺母，当一个螺母想松退时，会推动另一个螺母旋转，而这个旋转力恰恰会上紧另一个螺母。”

    “不管是左旋还是右旋螺纹，都是工业上常用的形状，唐氏螺纹只是将这两种螺纹做在了一根螺栓上，所以加工中面临的不确定性因素少，只是需要设计新的加工机械，才可以批量化生产。”

    “特殊的唐氏螺纹使各螺纹段的受力更均匀，而不像哈德洛克螺母那样集中了过多的力，所以唐氏螺纹对材质的要求就降低了。”

    “这家公司虽然成立了快十年了，但是规模还不大，现在这种螺栓也还没有运用到高铁上去。”

    “南山汽车零部件可以直接出资收购，然后结合我们自己的紧固件生产技术，把唐氏螺栓给大批量的生产出来。”

    “到时候，不管是南车还是北车，都是需要大量的这种螺栓。”

    曹阳这个回答，让戴汉彪和绕永祥都有点诧异。

    国内真的有企业可以那么轻易的搞定“永不松动的螺栓”？

    东瀛企业哈德洛克可是将其加工图纸都公开了，任凭他人仿制。

    这充分的说明了这种螺栓的生产难度有多高，可以说他们在这个行业是可以傲视群雄的。

    当然了，这种做法对于同行来说绝对是一种侮辱和鄙视了。

    奈何你就是生产不出来，或者是生产出来之后，质量和成本不如人家。

    最终还是打不赢人家。

    “曹总，这个唐氏螺栓，真有那么厉害？”

    戴汉彪忍不住反问了一句。