重生99做汽车巨头 第402节

    就像是雷克萨斯ls460，作为奔驰s系、宝马7系以及奥迪a8的竞争车型，就准备首次使用爱信的8at自动变速箱。

    8个挡位能够最大限度地满足强劲动力和超低油耗两方面的要求，而且体积与上一代的6挡变速箱相当。

    这本来是ls460最大的卖点之一。

    现在却是杀伤力大大的下降。

    奥运会的冠军，很多人都能记住。

    但是有谁记得住银牌或者铜牌获得者？

    汽车行业的技术应用，也是差不多的。

    第一款搭载8at的车型，一旦这个帽子落在了别的车型身上，能够记住ls460的消费者就会少一大截。

    按照丰田汽车的期待，雷克萨斯ls460将从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质。

    这款车将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的豪华汽车。

    可是，这个想法却是被人泼了一盆冷水。

    “社长，我觉得有必要让爱信启动9at自动变速箱的研究，要不然以后华夏的南山变速箱把8at卖的到处都是，我们的高端车型就很难跟其他品牌拉开差距。”

    小林哲明作为丰田汽车的北美本部本部长，在丰田内部的话语权是非常大的。

    雷克萨斯销量最大的市场也是在北美。

    原本寄予厚望的新一代ls460，还没有上市就发现自己的优势少了一大截，这绝对是小林哲明不能接受的事情。

    “8at都还没有正式的量产就开始研究9at，会不会太着急了？”

    张富士夫的心情也不是很好，不过倒也没有到乱了阵脚的地步。

    这两年，丰田汽车在全球的发展，整体上还是非常不错的。

    按照这个节奏下去，甚至有望成为全球第二大的车企。

    “8at和9at的技术难度，其实是差别不大的，9at更多的时候，只是听起来更加好看，实际上的性能并不会有特别巨大的差别。”

    “但是我们要生产豪华车型，一定要让消费者觉得我们搭载的变速箱是世界最先进的，这样子消费者才愿意为那个价格买单。”

    小林哲明对消费者的心里还是把握的挺准确的。

    我可以用不上9at的大部分性能，但是我得有啊。

    事实上，一台车上有许多的装备，消费者可能一年都不会用一次。

    最常见的就是天窗，在城市里头，很多人真的是一年都不会开一次。

    但是如果买车的时候自己选的车型没有天窗的话，肯定又会觉得不爽。

    “你说的也有道理。”

    “不过这一次一定要让爱信不要再拖后腿了。”

    “如果9at也不能抢在南山变速箱之前研发出来，那么爱信的董事会就要考虑重组了！”

    张富士夫对爱信这几年的表现，显然也是非常不满意的。

    只是其中的原因，他倒也知道，所以才没有对爱信的那帮人做出什么大的惩罚。

    但是如果一而再再而三的落后，那就是相当于逼着他出手了。

    ……

    圣诞节对欧美人来说是一年最重要的节日。

    不过在华夏，圣诞节的气氛却是一般般。

    眼看着8at已经顺利的量产，纪华总算是可以腾出时间出来去跑订单了。

    “曹总，我觉得福特汽车旗下的豪华品牌林肯、路虎和捷豹，以及通用汽车旗下的凯迪拉克是最有可能先搭载我们8at的车型。”

    “所以我准备这个圣诞节假期过完之后，立马就去美利坚拜访福特和通用的采购与设计人员，跟他们好好的介绍一下我们的8at。”

    每年12月底1月初都是各种总结报告的时期，纪华要出差去美利坚的话，自然是要提前跟曹阳汇报一下。

    “奔驰、宝马和奥迪那边，你也可以去拜访一下，到时候可以跟奔驰说宝马有意向在旗舰车型上搭载8at。”

    “而拜访宝马的时候，可以说奔驰有搭载我们的8at的意图。”

    “同样的，去拜访凯迪拉克的时候，可以说奥迪准备用我们的8at。”

    “总之，趁着爱信和采埃孚的8at都还没有正式的量产之前，赶紧抢一部分市场下来。”

    “今后他们要再从我们手中抢回优势地位，就没有那么容易了。”

    曹阳这么一提醒，纪华一下就乐了。

    这个招数，估计还真是可以起到效果。

    “我听说爱信8at也快要开发出来了，计划在雷克萨斯的旗舰车型上首先搭载。”

    “到时候跟那些客户沟通的时候，我把打听到的一些消息也跟他们共享一下。”

    “真真假假的消息糅合在一起，更加能刺激他们尽快的做决定。”

    纪华也是现学现用，立马就准备进一步的刺激一下那些客户。

    毕竟，各个汽车巨头之间，都是有竞争关系的。

    就像是奔驰s系、宝马7系、奥迪a8和雷克萨斯ls系列，这些都是各自品牌轿车领域的旗舰车型。

    一旦有哪一款车先使用了8at，其他车型自然是不希望落后。

    除非没有更好的选择。

    历史上，ls460先用上之后，对它在美利坚的销售就起到了很好的促进作用。

    甚至在美利坚市场，ls460的销量比宝马7系和奥迪a8的销量还要高。

    爱信的8at，也是一直等到采埃孚8at量产之后，才愿意跟其他的豪华品牌供货。

    这个时间差，打的可不是一般的巧妙。

    “能够用上8at的肯定都是豪华车型，对于价格的承受能力也要高很多。”

    “虽然我们8at的实际生产成本只是比6at高了五成，但是我觉得售价高个一倍都是没有问题的。”

    “甚至在量产初期，可以直接按照6at售价的三五倍来先卖一段时间，快速的收回我们的各项研发、产线投资。”

    “后面等到爱信和采埃孚的8at推出来之后，我们就迅速的展开降价，让奔驰、宝马等主机厂好好的纠结一番。”

    纪华虽然是高技术的人，但也不是一点商业头脑都没有。

    现在的8at，完全就是独家生意。

    不好好的挣一两年钱，等什么时候呢？

    再说了，这种套路本来就是欧美企业最喜欢用的。

    自己先研发一款新技术产品出来，然后卖个天价，快速的把投资都给收回来。

    然后等到其他厂家的类似产品出来之后，立马就降价。

    最好就是能够通过降价直接就把其他家逼得活不下去，那就最好不过了。

    后面又可以涨价了。

    如果不行，那也是降价去跟别的企业抢订单，还能继续过个几年的好日子。

    等到售价下降到一定程度，没有什么利润了。

    那就可以考虑放弃这款产品，开始推出新一代技术更加先进的东西了。

    “没问题，就按照你这个思路去搞。”

    “2006年南山变速箱的产值能不能再创新高，可就要看8at的表现了。”

    “我们的8at的尺寸和6at的非常接近，甚至一部分的安装位置都是相同的。”

    “最好就是能够说服一些车企在量产之中切换变速箱，在2006年下半年开始就让8at能彻底的走量。”

    一款新车型的开发，实在是太耗费时间了。

    南山变速箱的优势，很可能在等待之中就给消耗掉了。

    这自然不是曹阳希望看到的局面。

    所以在最开始研发的时候，就已经考虑到了量产切换需要面对的问题。

    比如安装尺寸之类的，如果要大改的话，那就需要耗费很多时间了。

    如果只是简单的替换，那就会容易很多。

    “到时候我们直接给他们提供一揽子的解决方案，帮助他们实现量产中切换。”

    “我觉得那么多车企，总有一两家会感兴趣的。”

    “只要有人开了个头，其他家肯定就能感受到压力。”

    “到时候不需要我们去催，他们都会比我们更加积极。”

    说到这里，纪华对8at的前景更加有信心了。

    掌握了技术优势，搞营销就容易很多了。

    要不然单纯的在那里拼成本的话，日子就太艰难了。

    ……

    2005年对南山集团来说，仍然是丰收的一年。

    普通员工元旦肯定是有假期可以放的。

    不过领导们除了1月1号有些人可以放假之外，2号就被曹阳叫回来开总结大会了。

    这基本是也是南山集团的传统了。

    每年的元旦假期，都要对过去一年的情况做一下总结。

    今年也不例外。

    “曹总，2005年全集团的营业额突破600亿，同比增长超过20％，增速有所放缓。”

    “具体来说，南山变速箱仍然是集团内营业规模最大的分公司，全年销售6at／6mt／4at／4mt变速箱数量达到了330万台，营业额突破235亿元人民币。”