重生99做汽车巨头 第158节

    “在未来二十年，甚至是未来三十年都有着非常广泛的运用。”

    “我这也是希望提前让关联的厂家，能够做好这方面的技术积累。”

    “如果大家有困难，也可以来找我们南山合作。”

    “这对大家来说，其实是一件好事。”

    虽然后世特斯拉开始搞一体化压铸，让车身的构成件数量一下下降了不少。

    但是这会给售后带来巨大的问题。

    所以哪怕是到了2023年，也没有几个车型在用。

    说白了，一体化铸造技术，就是把主机厂成本下降之后的风险转嫁给了消费者或者是保险公司了。

    是一种不是特别负责任的降成本方案。

    “你把牛皮吹得那么厉害，到时候要有人相信才行啊。”

    项长乐虽然知道南山技术又想公司挺厉害的，但是热冲压成型技术也精通，他是有点怀疑的。

    “老师，您就放心吧。”

    “热冲压零件不是功能件，不需要进行什么耐久测试或者功能测试。”

    “做出来之后只要确保强度和零件精度达到了要求，就可以证明是合格的。”

    “我们就是想要作假，也是没有办法。”

    看到曹阳那么有信心的样子，项长乐一咬牙，准备跟着这个弟子“胡闹”一把。

    很快的，他就利用自己的关系，将文章投稿到了《华夏汽车冲压》。

    这本杂志是由华夏汽车工程学会汽车冲压成型技术分会主办的一本综合性学术期刊。

    主要刊载汽车冲压成型领域的最新研究成果、应用技术和发展趋势等内容。

    虽然很少人有听说过，但是这本杂志在国内汽车冲压行业具有很高的影响力，被华夏学术期刊网络出版总库、华夏期刊全文数据库、中文科技期刊数据库等广泛收录。

    这么一来，曹阳写的这篇论文，立马就引起了业内不少人的关注。

    像是西风模冲和春城冲压这些国企，里面的技术人员聘职称的时候，都是有一些论文要求的。

    哪怕不是必须项，也是加分项。

    这种情况下，大家自然是要想办法在杂志上发表论文。

    对于行业内的动静也是比较关注的。

    作为冲压件，过去大家最关注的就是模具设计。

    如何让零件不开裂，不起皱，这些都是跟模具设计相关的内容。

    可以说模具是冲压件的精髓。

    刘大瑞作为春城冲压的技术部部长，自然也是很关注《华夏汽车冲压》这本杂志。

    曹阳的文章那么的标新立异，跟其他人的完全不是一个题材。

    这种情况下，刘大瑞就是想要不关注都难了。

    “部长，我收集整理了一下，这个热冲压成型在欧洲那边确实是已经有不少的运用了。”

    “大众汽车新款的帕萨特、奥迪a6这些车型，都运用了一部分的热冲压成型零部件。”

    “不过到现在为止，国内还没有任何一家厂家修建了热冲压成型产线。”

    “在这种情况下，曹阳宣称南山掌握了热冲压技术，我觉得是在哗众取宠，没有什么可信度。”

    颜卫平这几天都忙着找资料。

    刘大瑞给他布置了作业，让他调查一下国际国内热冲压的发展情况。

    当然了，缘由是什么，他自然也是一清二楚。

    “你觉得曹阳在论文里头说的热冲压是汽车冲压的未来，这话有几分可信度？”

    刘大瑞施完全不同热冲压成型的。

    这要是热冲压是未来，那他就要担心自己技术部部长的位置是不是牢固了。

    “这话没有什么大问题，但是也没有太大的意义。”

    “就像是新能源车是汽车的未来一样，这个大家都知道的。”

    “但是不管是氢能源汽车还是电动汽车，现在都没有几款是真正的进入到大规模量产的。”

    “我也能说将来高强度、轻量化的技术是未来，但是那有什么意义呢？”

    “到目前为止，春城大众和春城丰田生产的车型，不管是量产车型还是正在导入的新车型，都没有使用热冲压成型零件。”

    “哪怕是将来要使用，也是一步一步来，不会一下就大规模的使用。”

    “所以我觉得不需要特别的担心，冷冲压在未来十年还是主流。”

    颜卫平很是肯定的给出了自己的判断。

    对热冲压技术了解的越多，就越是觉得这个技术不可能那么快的普及。

    那加热炉，国内有不少厂家有生产。

    但是用来加工热冲压成型零件的加热炉，全球就欧洲的施瓦茨和本特勒在研究，其他的厂家都还做不了。

    那对应热冲压特殊性的压机，目前也是欧洲的ap＆t做的最好，其他厂家没有把它作为重点，或者是没有突破这方面的技术。

    毕竟跟冷冲压相比，热冲压的加工过程之中是需要保压的。

    这就要求压机的控制逻辑跟冷冲压使用的完全不同。

    至于模具，由于涉及到加热后的淬火处理，模具里头是由水道的。

    这就导致模具的加工变得非常复杂，难度很高。

    这也是热冲压模具成本比冷冲压的要高很多的原因。

    并且跟冷冲压相比，热冲压零件加工出来之后，还需要使用激光切割机进行修边的工序，这又要导入专门的激光切割设备。

    零零总总下来，颜卫平感觉现在投资一条热冲压生产线，至少要5000万，甚至可能要上亿。

    投资那么大，热冲压零件的成本能低到哪里去？

    综合这些情况，颜卫平完全不看好短期内热冲压在

    “你多留意一下业内的动静，热冲压技术毕竟也算是汽车车身上的一个热门技术和先进技术。”

    “到时候万一集团领导或者公司领导问起来，我们也不至于一问三不知。”

    春城冲压显然是不可能在短时间内搞热冲压的。

    但是刘大瑞却也是觉得有必要未雨绸缪。

    要不然到时候自己就要被动了。

    ……

    “戴工，南山之前有研究热冲压成型技术吗？”

    西风模冲里头，刘威很是好奇的拿着一本《华夏汽车冲压》杂志来找戴善华。

    自从张富贵跟戴善华做了思想工作之后，他就顺势而为的加入到了西风模冲，成为了一名业务骨干。

    这段时间，他倒也是做出来了一点成绩。

    让西风模冲的模具设计水平有了一定的提高。

    当然了，为了避免教会了徒弟，饿死了师父的情况出现，戴善华是从来都惜字如金，不愿意教西风的其他人。

    哪怕是人家来请教，他都是说一些好像正确的话。

    “刘部长，之前南山对prg模具的研究比较多，热冲压模具我倒是第一次听说。”

    “不过他们能够制作出螺母板那种prg模具，现在可以制作热冲压模具了，也不是一点可能性都没有。”

    戴善华这一次说的还真是真话。

    他是真的不知道南山对热冲压成型也有研究。

    至少他在的时候没有听说这方面的内容。

    “你有没有办法打听一下，看看他们在这方面的技术研究的怎么样了。”

    “我们双方有没有合作的可能。”

    “毕竟这个热冲压成型技术，不仅在乘用车上可以使用，在其他一些特种车辆上也是可以使用的。”

    作为西风集团旗下的子公司，西风模冲显然不单是生产乘用车的零件。

    商用车上的一些零件也是生产的。

    甚至一些特殊用途的车辆，也都是西风汽车集团在生产。

    其他人觉得热冲压成型就是一个热闹的话题而已，但是对于刘威来说，这却很可能是一个可以为自己谋划好处的技术。

    第176章 站在产业链的最前端去挣钱

    西风汽车集团是华夏一家大型汽车集团公司，成立于1969年，目前也算是是华夏汽车行业的领军企业之一。

    只是到现在为止，这个领军企业在各方面的表现并不是让人很满意。

    作为旗下子公司的西风模冲，自然也是感受到了压力。

    现在大家也都在想办法给自己搞点业绩。

    销售额上不去，那就从其他方面着手。

    比如新技术的突破，这绝对是值得拿出来好好的说道说道的。

    很显然，曹阳的论文，让刘威看到了给公司做贡献的希望。

    “刘部，《华夏汽车冲压》杂志上曹总发表的论文，我也翻来覆去的看了很多遍。”

    “虽然我不知道南山在这方面的进度到底如何了。”