重生99做汽车巨头 第153节

    “但是实际上不管我们的变速箱技术有多高，质量有多好，成本有多低，都不可能打死爱信的。”

    “人家有丰田汽车这个大股东支持，基本盘就已经稳住了。”

    有背景的妖怪和没有背景的妖怪，抗打击能力显然是不一样的。

    你的产品单一跟产品不单一，面对竞争的时候情况也是完全不同的。

    很显然，爱信的产品虽然不是那么的丰富，但是人家有背景啊。

    “你说的没错，所以我们只需要把爱信的市场限定在丰田汽车上面，其他的车企的订单尽可能的抢过来。”

    “这就已经是成功了。”

    “利润是很重要的，我们不能不要，但是市场和企业的规模也很重要。”

    作为南山最拿得出手的拳头产品，变速箱肯定是要好好的搞。

    除了本田汽车、现代汽车那些自己生产变速箱的企业，估计订单很难获得。

    其他的车企努力努力，都还是有机会的。

    当然了，指望100％获得某个车企的订单是很困难的。

    人家也是担心你一家独大，到时候供应有风险，成本变得难交涉。

    “那我们继续在国内跟爱信抢订单咯。”

    “特别是准备推出的手动变速箱和4at自动变速箱，应该还是有不少的客户非常感兴趣的。”

    “不过有一个情况，我觉得可能需要提前考虑怎么应对。”

    曾婷婷没有再去纠结分蛋糕的事情，老板都已经有决定了，她自然是要坚决执行。

    “什么情况？”

    “那些大的汽车集团，我们想要获得他们的变速箱订单的话，他们往往会要求我们跟他们成立合资公司来生产变速箱。”

    “就比如春城汽车集团、西风汽车集团和魔都汽车集团，他们应该都有这方面的倾向。”

    “这方面，在汽车座椅等零件方面，就已经有很明显的趋势了。”

    “变速箱的价值跟座椅相比也不遑多让，很可能人家会有同样的要求。”

    汽车行业的零部件采购，显然是跟一般物品的采购很不一样的。

    这并不是一锤子买卖的生意。

    所以汽车零部件的供应体系就显得比较复杂，各种情况都有。

    曾婷婷说的也算是行业内，特别是在华夏比较常见的一种了。

    在后世，别说是变速箱和座椅了，就是排气管、空调、门饰板等零件，也是有不少类似情况出现的。

    那些零部件巨头，也并都是完全拒绝。

    像是博世华域，西风佛吉亚，羊城电装……

    这些都是合资企业。

    比较成功的合资零部件企业，不仅做股东那边的生意，还能打开市场。

    不过大部分的合资零部件企业，都做不到博世华域那样子，只能靠着股东的订单支持了。

    “不用，我们南山不跟任何一家主机厂合资。”

    “变速箱企业，采埃孚也好，爱信也好，加特可也好，他们也是不会轻易的跟人家合资的。”

    “一个变速箱工厂，如果只是一个组装工厂的话，那么产能是挺高的。”

    “把订单集中起来才更能发挥优势，合资反倒是会导致成本上涨。”

    “而如果要把齿轮、轴承这些零部件也一起放在合资企业里头，那么投资规模很大，成本影响就更大了。”

    “最关键的是如果跟一家合资了，不跟其他家合资，对我们获得订单反倒是更加不利。”

    “倒不如我们提供qcd有竞争力的变速箱，让各个主机厂自己权衡利弊。”

    “掌握核心技术，成本又低，我相信大家会做出正确的选择。”

    曹阳这话，算是一锤定音的确定了南山在未来跟主机厂的合作方式。

    曾婷婷听了也是心中有数。

    而就在他们在商讨这个事情的时候，刚刚离开南山技术有限公司的佐藤三郎，却是终于忍不住破口大骂了起来。

    “愚蠢！”

    “蠢不可及！”

    “损人不利己！”

    “南山这是不给我们活路啊。”

    佐藤心中憋屈的很。

    今天曹阳的态度那么的坚决，说实在的，这已经超出了佐藤的预料。

    这种汽车零部件行业的通用做法，南山为什么不接受？

    大家之前有什么仇，有什么怨吗？

    “部长，从这个事情来看，南山应该不是单纯的愚蠢那么简单，他们是有着很大的野心啊。”

    “虽然他今天开玩笑一样的说想要配合我们在丰田汽车上的项目，但是我觉得他们是真的想要在所有的主机厂那边打压我们。”

    “偏偏他们的6at到现在为止，我们都没有发现什么硬伤。”

    “除了没有经过时间的考验，其他都没有问题。”

    “而价格却是比我们便宜了好几千元。”

    “这基本上是比我们的成本价都还要低了。”

    张浩的心情也不是很好。

    华夏也不是没有其他本都的变速箱厂家，但是这些厂家哪怕是有些产品出来，都没有给爱信带来任何的压力。

    但是南山不一样，这家厂太特别，太难搞了。

    “我们不能这样子被动的等下去了，要不然到时候南山在各个客户那边都把我们的订单给抢走了，以后爱信的日子就不好过了。”

    “特别是公司刚刚在华夏开始了工厂，到时候产能空置的话，总部那边肯定要是追查原因的。”

    意识到了自己搞不定之后，佐藤觉得要赶紧把问题上交。

    要不然自己就难受了。

    “可是我们不等的话，也没有太多的办法可以用呢。”

    “哪怕是找总部协助，似乎也没有太多的招数可以对付南山。”

    对付有技术、有决心、有成本优势的华夏供应商，爱信的人第一次发现对方居然像是刺猬一样，无从下手。

    不按套路出牌，他们有点束手无策了。

    “找总部没用的话，那就找股东，找丰田汽车。”

    “如今丰田汽车跟春城汽车集团已经成立了合资公司，我们可以通过丰田汽车来想办法对付南山。”

    “那个南山除了变速箱之外，不是还有其他的零部件和设备、模具等产业吗？”

    “我就不信他们真的可以一点都不在乎丰田汽车的态度。”

    佐藤三郎这么一说，张浩倒是多了一丝期待。

    确实，丰田汽车是一个庞然大物。

    如果对方出面对付南山的话，可以用的招数肯定是比爱信要多。

    最关键的是影响力也是完全不一样的。

    第172章 儿子打不过，就老子出来打了

    车到山前必有路，有路必有丰田车。

    这是不少华夏人最熟悉不过的汽车广告词。

    1926年，丰田自动织机制造株式会社成立，标志着丰田家族正式扬帆起航，而丰田佐吉也成为了举世闻名的日本纺织大王，他的儿子丰田喜一郎则肩负着传承家族产业的使命。

    然而，丰田喜一郎对纺织行业并不感兴趣，他更喜欢挑战更具挑战性的东西。

    在父亲丰田佐吉去世后，他接手了丰田家族的重任，并将家族产业转向了更具前景的汽车制造业。

    跟华夏大部分自主品牌一样，丰田喜一郎一开始并不想自己去设计汽车，而是想山寨雪佛兰等老牌汽车制造商的产品。

    这基本上是初学者的必然选择。

    他购买了一辆新的雪佛兰作为样车，然后和他的团队反复拆卸和重新组装汽车，逐渐去了解和熟悉汽车的制造过程。

    很显然，当年丰田也是有“皮尺部”的嘛。

    最终，在1935年的夏天，丰田喜一郎的团队造出了自己的第一款原型车，名为“a1型”轿车。这款车发动机是基于雪佛兰设计，底盘则是复制福特，外观造型则是走的克莱斯勒的流派。

    然而，丰田家族汽车的制造之路并不顺利，早期的车型存在各种问题，使得丰田汽车的口碑并不好。

    但是，历经多年发展，到了1971年的时候，丰田汽车的年产量已经高达200万辆。

    这个成绩已经是当时全球第三大汽车制造商。

    在今后的几十年里面，丰田基本上也都是世界第三第四的存在。

    而2001年，丰田汽车全球的销售目标是600万台。

    从目前的情况来看，还很有可能可以达成。

    这种情况下，丰田汽车自然是非常重视自己旗下几家核心子公司的发展。

    负责生产汽车内饰和外饰部件，如座椅面料、方向盘、仪表盘、车顶内饰等的丰田纺织。

    负责生产汽车零部件，如变速器、传动轴、离合踏板、刹车系统等的爱信精机。

    负责生产汽车材料，如树脂、橡胶、金属以及安全系统零件的丰田合成。